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车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板是一种摩擦系数超低、具有不吸水、耐磨损、抗冲击等优异功能的塑胶板材。将车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板装置在车厢便可处理车厢在运送粘湿物料时产生的粘结车厢、卸不下、低温冻结、腐蚀车厢等问题，可做到随到随卸，卸得洁净煤仓滑板，不用整理土不粘滑板，很多节约人力物力，进步车辆运用效率。已然车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板好处这么多，那么该如何给自己的自卸车加装车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板呢？下面就来简单介绍一下自卸车车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板的装置步骤。

车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板是用超高分子量聚乙烯板会制造的，(HDPE板)，中文名称：车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板。车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板厂家认为车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板是能给用户带来相当经济效益的产品。

车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板的应用范围很大，无论在2 0 0℃保持不变还是不变形，车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板都是具有韧性的材料渣土车滑板。当然，产品的耐低温性也很好，在-269 ℃的低温下仍有一些延展性，没有脆的痕迹。对环境应力开裂的耐受性也很好，这些都是车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板的耐高温和耐低温的特点。

高分子车底衬板无味、本身无腐蚀性，具有生理循性和生理适应性。总的来讲，车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板，高分子车底衬板具有耐磨性，耐低温冲击性、自润滑性、耐水、耐热性优于一般PE，缺点是耐热性低、加工成型性差，外表面硬度，刚性，耐蠕变性不如一般工程塑料，膨胀系数偏大。高分子车底衬板流动性差，熔融状态下粘度高，是呈橡胶状的高粘弹性体，早期仅能用压制和烧结方法成型，目前也可用挤出、注塑和吹塑方法加工。

车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板应用范围很广，无论其在2 0 0℃仍保持完好或不变形，因此车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板材是一种具有优良韧性的优良材料。当然，产品的耐低温性能也很好，在-269 oC的低温下，仍具有一定的延展性，且无脆化迹象。这些都是我们产品耐高温、耐低温的特点。　我们了解到车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板不仅具有耐高温、耐低温的特性，而且在我们的使用中发挥了**的作用。我相信在未来车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板的发展将更加强大，以满足我们的使用需要。值得注意的是，产品的抗冲击性能与其分子量直接相关，车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板的抗冲击性能随分子量的增加而增大。由于上述优点，车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板材已成为板材中****的产品之一。

安装车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板后可有效防止含水量大的泥土粘连车厢，明显提高卸车效率，不会因为卸车不净而往返都拉着一两立方甚至更多土方做无用功，更不会发生因卸车不下而引发工程车侧翻的危险。车厢衬板广泛应用于我国的钢铁、电力、煤炭、水泥、矿山等行业的煤仓、料仓、石膏仓、石灰仓、均化仓、水泥仓、自卸汽车、混合料筒。自卸车车衬板一般使用薄板高强度耐磨板，能更好的增加使用寿命。

下面来看看给我们司机师傅们带来如此大的便利，会帮我们挣钱的自卸车车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板的性能到底怎么样？

a.抗冲击性：这种用超高分子聚乙烯材料制成的自卸车车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。其冲击强度是尼龙66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特别是还具有耐极低温性能，它的这种柔韧性为输送系统提供了极为的保障系统。

b.高耐磨性：在目前塑料中自卸车车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板耐磨性能堪比金属，并随着分子量的提高而继续增大，充分展现了“节能、环保、经济、”的优越性。利用超高分子量聚乙烯板做自卸车车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板大大提高车厢的使用寿命。

c.耐腐蚀性：在碱液中不受腐蚀，它对海水、液体洗涤剂也很稳定。所以无论您的车厢是运输什么东西，利用自卸车车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板都是您明智的选择。

d. 不粘附物料性能：静摩擦系数为0.07，自润滑性良好，具有不沾物料的性能，自卸车车厢滑板不粘泥自卸车厢滑板的这种不粘附性极大的节省了车厢卸货时所产生的人力物力，可以做到一滑见底，不留残痕。