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车厢滑板主要被应用在矿车、翻斗车车厢衬里。车厢、料仓、溜槽衬里这些部件，经常与各种散装物料接触。且由于物料含水容易结块、架桥而受阻卸不下，解决这些问题耗资费时。为了解决这样的问题，可以通过安装车厢滑板，解决散装物料粘结的情况料仓衬板。车厢滑板高耐磨和低磨擦系数土不粘滑板，防止物料架桥时流动受阻；低吸水性，高分子车底衬板不被水所润湿，不受物料湿度的影响。因此，物料不会在衬里壁上，特别是露天作业，也不会因温度太低造成湿的物料和容器冻在一起。车厢滑板为无味、无嗅、无的材料。允许用于与食品接触的场合。

高分子车底衬板无味、本身无腐蚀性，具有生理循性和生理适应性。总的来讲，车厢滑板，高分子车底衬板具有耐磨性，耐低温冲击性、自润滑性、耐水、耐热性优于一般PE，缺点是耐热性低、加工成型性差，外表面硬度不粘泥自卸车厢滑板，刚性，耐蠕变性不如一般工程塑料，膨胀系数偏大。高分子车底衬板流动性差，熔融状态下粘度高，是呈橡胶状的高粘弹性体，早期仅能用压制和烧结方法成型，目前也可用挤出、注塑和吹塑方法加工。

车厢滑板安装教程：

    1、先把车厢底板用高压水完全清理（主要把里面的泥土清理干净），并把残缺破损的部位焊接修补平整。

2、待完全晾干后，把融化的沥青均匀涂抹在车厢底板上.低洼的部位可适当多涂几遍弄平，这一步很重要可以有效防止车厢钢板锈蚀，待沥青油完全冷却后，方可进行下一工序.(如不弄平车厢相对来说滑板的使用寿命要短一些）

3、安装车厢滑板，一般来说要选择天气气温高的时候安装作业，（滑板会相对柔软一下，好作业）车厢滑板都是由一块滑板而成，可用一块扁铁（厚度2到5mm左右宽度80-100mm左右，根据实际情况选择）垫在滑板上面用自攻螺丝打进车厢铁板上。（螺丝密度根据实际情况而定）其他位置固定重复之前的流程

5、螺栓密度：滑板四周和对缝处螺栓要相应加密，滑板中间部分可适当减少螺栓密度。

车厢滑板极低的摩擦系数：静摩擦系数为007，自润滑性良好，是一种理想的轴承，轴套、滑块、衬里材料。选用UHMW-PE为设备的摩擦部件，除可提高耐磨寿命外，还可以收到节能效果。高分子量聚乙烯板的这种自润滑性极大的节省了车厢卸货时所产生的人力物力，轻轻松松卸车。抗冲击性：抗冲击性居塑料，无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。其冲击强度是尼龙66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特别是在低温环境，其冲击强度反而达到高值，其柔韧性能为输送系统提供了极为的保障。

车底滑板可提高工作效率, 缩短卸车时间,车厢内不会再出现卸料不净或者物料粘连车厢板的现象。因此,物料不会粘附在车底.滑板上,特别是高寒地区露天作业,也不会因温度酞低造成湿的物料和厢底板冻在一起;高酸碱物料的运输车辆安装本产品后可有效降低物料对车辆 的腐蚀 ,提高车厢板的使用寿 命,降低使用本。 在寒冷的冬季,货车运载物料的时候很容易遇到物料冻结的情况,若是没有做好车底滑板的选择,很容易因为物料冻结在车底而影响到工作人员的卸料。分子聚乙烯车底滑板的表面是很光滑的,在物料的装卸过程中很少会出现物料粘黏的情况,即便是在一些自卸车上使用也都是很方便的,为司机师傅提供了很大的便利。渣土车滑板

安装车厢滑板后可有效防止含水量大的泥土粘连车厢，明显提高卸车效率，不会因为卸车不净而往返都拉着一两立方甚至更多土方做无用功，更不会发生因卸车不下而引发工程车侧翻的危险。车厢衬板广泛应用于我国的钢铁、电力、煤炭、水泥、矿山等行业的煤仓、料仓、石膏仓、石灰仓、均化仓、水泥仓、自卸汽车、混合料筒。自卸车车衬板一般使用薄板高强度耐磨板，能更好的增加使用寿命。